Há cerca de um ano o leitor Patrick Lemos declarou na postagem Atenção proprietários de suzuki Yes e Intruder:
E este ano ele me presenteou com as fotos e o relato da troca de óleo da Intruder dele, que está no facebook, mas não achei mais o endereço.
Atualização: Ainda bem que o Patrick enviou o link de novo!
O Patrick seguiu passo a passo o manual do proprietário, e comprovou por A + B tudo aquilo que o blog vem dizendo — a quantidade recomendada não atinge o nível recomendado.
Aquela gravação da quantidade de óleo que a suzuki faz nos seus motores só serve para enganar incautos.
Quando você faz o procedimento exatamente como manda o manual...
Ligando brevemente e desligando o motor depois do abastecimento do óleo novo...
... você constata que a quantidade especificada e gravada no bloco do motor deixa o nível de óleo bem abaixo do mínimo, o óleo nem aparece no visor de nível.
Olha o que sobrou na embalagem comprovando a colocação de 850 ml.
850 ml é uma informação inútil até mesmo sem troca do filtro de óleo!
850 ml serve somente para deixar o nível na marca de mínimo na troca sem filtro.
Você sempre precisa colocar mais óleo do que o recomendado no manual, mas o fabricante não assume isso, apenas dá a entender — quem for esperto, descobre.
A informação do manual do proprietário diz que a Intruder 125 usa 850 ml na troca sem filtro e apenas 950 ml na troca com substituição do filtro de óleo.
Ambas as informações são mentirosas, continue lendo e veja o porquê.
O fabricante faz de conta que não sabe que essa quantidade é insuficiente e fala como se fosse mero acaso essa necessidade absoluta de colocar mais óleo... que raio de engenharia é essa? Queria ver a suzuki explicar o motivo dessa gravação inútil e enganosa...
O site Intruder125 também mostra um tutorial da troca de óleo e filtro em detalhes e confirma que 950 ml são insuficientes — o autor cita:
O manual diz que 850 ml de óleo são suficientes. Eu usei quase tudo [1 litro] e ainda faltou um pouco.
O pessoal grava na cabeça o número 850 ml e não lê no manual a parte que fala que na troca do filtro precisa colocar 950 ml.
E mesmo com 1 litro de óleo, continua faltando...
A Intruder 125 precisa de 1200 ml de óleo para atingir o nível recomendado na troca de óleo e filtro!
Olha só o que sobrou do óleo colocado no motor da moto do Patrick:
2 litros – 1,2 litro no motor = sobra de 800 ml
E é só com essa quantidade de 1,2 litro que o nível chega exatamente ao recomendado na troca com substituição do filtro:
Olha só que beleza o nível de óleo certinho, dá para ver a moto sorrindo feliz da vida.
As fotos provam que é necessário adicionar 26% mais óleo do que os 950 ml determinados pela suzuki quando se troca o filtro.
E como a suzuki manda colocar 100 ml a menos na troca sem substituição do filtro, a quantidade correta para atingir a marca F sem trocar o filtro é de 1100 ml.
E tem mais:
Troca a cada 3000 km só é viável para motos resfriadas com água. Nas motos resfriadas a ar, o óleo mineral não aguenta tudo isso, aos 1000–1500 km o óleo já virou café mal coado.
Por que esse óleo a mais?
Porque senão você mantém a moto com um nível muito baixo, já pedindo mais óleo, o que dificulta a troca de marchas, dificulta achar o neutro e desgasta o motor mais rapidamente.
E tem mais:
A quantidade necessária para a troca de óleo sem substituição do filtro irá depender da maneira como você faz a troca.
Uma coisa é trocar o óleo com o motor quente e óleo ainda preso no filtro, outra é trocar o óleo com o motor frio pela manhã ou parado há muito tempo (o que é errado).
Pela manhã ou com o motor parado há horas, todo o óleo escoou lentamente do filtro, então também será necessário colocar algo próximo a 1,2 litro para o óleo ficar certinho na marca de máximo.
Por que a suzuki já não diz isso logo de cara?
Ela faz isso, mas de uma maneira sinuosa, como todos os fabricantes... quem não ler direito o manual, dança.
E qual seria o motivo de a suzuki dar informações que causam enganos — e prejuízos — tanto na carcaça do motor quanto no manual do proprietário?
Use sua imaginação, só não seja trouxa e não seja enganado.
Para acabar com dúvidas, basta fazer exatamente o que está escrito lá no manual:
O nível do óleo deverá estar na marca "F" (completo). Se o nível estiver abaixo desta marca, adicione mais óleo no motor até o nível alcançar a marca "F".
Fazendo isso, você comprova o que nenhum fabricante gostaria que você descobrisse.
Simples assim, você garante que não se tornará freguês de oficina e poderá usar sua moto tranquilamente sem risco de estragar o motor por muitas e muitas dezenas de milhares de quilômetros a mais do que o pessoal está acostumado.
E não deixe de repor o óleo consumido!
Motores novos gastam pouco óleo, mas depois de alguns milhares de quilômetros, eles começam a gastar cada vez mais óleo.
Comece certo, verifique com frequência e não deixe sua melhor amiga morrer de sede, é você quem ganha com isso.
Muito obrigado pelas fotos, Patrick! E desculpe a demora com a postagem...
Um abraço,
Jeff
PS: O texto está em roxo porque o blogspot é doido. Tentei de todo jeito mudar a cor para preto, mas ele é obstinado. Estou cada vez mais feliz com este editor de blogs... só que não. Vai roxo mesmo, paciência. Melhor ele roxo do que eu.
