Como medir corretamente a folga da corrente da moto

ATENÇÃO: Informações atualizadas em 22/10/14 graças à minha nova experiência com a Edith.

Preciso trocar minha corrente a cada 10 ou 15 mil km, isso é normal?

Por que a corrente de transmissão dura tão pouco?

A corrente de transmissão da sua moto dura tão pouco por causa da esperteza dos fabricantes:

A informação publicada no manual do proprietário é incompleta, te induz a erro, e você mesmo acaba reduzindo a vida útil da corrente da sua moto.

Não é bem assim. 

Levei Edith para ver a folga da corrente, que eu estava achando muito pequena, e fui informado pelo pessoal da oficina do seguinte:

Dependendo da geometria do quadro, algumas motos realmente diminuem a folga da corrente com o peso do(s) ocupante(s), enquanto outras aumentam.

A Kansas é um desses casos em que a folga aumenta quando não tem ninguém em cima, e diminui quando o piloto ou piloto e garupa se sentam; motos com suspensão tipo pro-link fazem o contrário. Em Titans (e Fenix) ela praticamente não se altera, então as informações do manual podem ser aplicadas sem compensação.  

Considere essa nova informação quando ler o restante da postagem.

 Olha só que beleza de tradução: in. é abreviatura de inch, polegada em inglês...

Olha só a foto enganosa com os dois cavaletes abaixados...

Não é necessariamente enganosa para o modelo em questão, uma CG/Fan/Titan. Já uma ilustração feita em condições idênticas no manual de outras motos pode ser, como é o caso da Kansas.

O procedimento aparentemente bem detalhado simplesmente omite a informação essencial de que essa medida de 15 a 25 mm, 20 a 30 mm ou 25 a 35 mm é condição de uso: a medição precisa ser feita com o piloto (ou o piloto mais garupa) sentado(s) sobre a moto, ou seja, com a suspensão na posição normal de rodagem.

Esquecidos, né?

Você não consegue fazer o procedimento sentado sobre a moto, e raramente poderá contar com alguém para simular o seu peso durante o ajuste, mesmo que seja sua garupa (porque a regulagem com garupa envolve o peso de duas pessoas...)

O resultado é que você ajusta a corrente pelo valor recomendado e acaba pode acabar sempre mantendo a corrente muito esticada demais (isso foi intencional em todos os sentidos), o que acaba com a vida útil dela.

O manual do proprietário de motos de trilha (curso de suspensão maior e balança longa) pede uma folga maior, mas também omite a informação de que é necessário considerar o peso do piloto.

Agora que descobri que essa informação incorreta causava o desgaste acelerado da corrente, nas últimas semanas a corrente da minha moto não tem afrouxado, simplesmente porque não sofre estirões (não é extremamente esforçada) ao passar por lombadas ou buracos.

Então, mys friendes, aprendam mais essa. 

Se o manual simplesmente dissesse que a folga correta é entre 30 e 45 mm medidos sem o peso do piloto (ou piloto e garupa) sobre a moto, a corrente não se desgastaria tão rápido. 

Considere que essa folga varia em função do peso transportado, então a folga máxima deve ser usada somente para transportar garupa ou se o seu peso for próximo do meu da capacidade máxima da moto, que nas pequenas é de 150 kg.

Passou da folga ideal proporcional ao peso, a corrente poderá pular para fora, o que pode ser fatal.

O ideal é mesmo fazer o ajuste em uma oficina com você (ou você mais sua garupa) sentado(s) sobre a moto. Na oficina que eu levo a Jezebel, esse serviço nem é cobrado.

O andar de baixo tem um lugar quentinho reservado para aqueles que usam de artimanhas para vender peças de reposição mais rápido.

E também para os inocentes engenheiros que esquecem de publicar frases essenciais em seus procedimentos de manutenção.

Eu fui lerdo e penei para descobrir isso, o que me causou diversas situações perigosas. 

Você não imagina o que é ficar sem tração no anel viário de Curitiba e ter de reencaixar a corrente com as carretas e bitrens passando a 120 km/h a um metro e meio de você.

Se isso tivesse acontecido no rodoanel de São Paulo no trecho entre a Castelo e a Régis, esta postagem seria psicografada.

Ué, mas a corrente não desencaixou porque estava frouxa demais?

Aí é que está o macete: o que fazia ela afrouxar muito rápido era a folga insuficiente que eu pensava ser a correta porque estava conforme o manual. E o pneuzão fora da medida original acelerou o processo.

Dúvida do Bruno Vieira (modifiquei um pouco):

E quando a pessoa anda frequentemente sozinha, e às vezes carrega garupa, como fica? Toda vez tem que ficar regulando? 

O ideal seria regular todas as vezes para cada situação específica, mas isso não é prático.

A melhor solução é usar uma regulagem intermediária em função da frequência com que carrega garupa.

Veja que o valor máximo mencionado ainda não será suficiente para provocar o risco de pulo da corrente transportando apenas o piloto.

Isso só vai acontecer quando a folga da corrente for superior a 4,5 cm com você sentado sobre a moto, o que dá uns 6 a 7 centímetros sem o peso de ninguém.

Opte sempre pela segurança, nunca pela economia.

Um abraço,

Jeff